（《渭南日报》记者：魏宝宝 姚佩 毕云丹）

大荔是黄河、洛河和渭河三河交汇的地方，洛河从大荔县多个村庄穿流而过，当地群众过往常需摆渡，非常不便。为缓解群众出行难的问题，该县向省市申请渡改桥项目，于2009年在王谦渡口建设浮桥，2012年在沙底渡口建设浮桥，极大地方便了当地群众出行。群众出行虽然方便了，可是浮桥的承包人却私自收取通行费用，直至今日。

合情合理但不合法的收费

1阿月27日上午，记者驱车经过王谦渡口时，一位老者拉着一条绳子守在渡口处，称过往车辆需交费后方可通行。观察四周，记者发现并无相关收费说明、年限及物价部门审批的收费许可证。在拉着绳子的一个树桩上方有一个盒子，放着浮桥承包人自行打印的一沓票据，其内容为：王谦渡口五元，下方为空白的年月日，票据非正式发票，也未加盖公章。　　该老者介绍，除本村村民无需缴费外，过往大小车辆都要收费，小车5元，大车10元，摩托车2元，自行车1元。除按次交费外，还可办理年票，年票200多元。　　随后，记者来到沙底渡口。恰逢一辆货车从沙底驶向朝邑镇方向，司机向工作人员递出10元后，绳子被放下，车辆得以通行。不久后，一辆骑着电动摩托车的年轻人从朝邑镇方向驶来，车上放着各类蔬菜，行至该处时，拿出2元钱交给看护人。仅仅几分钟，该工作人员便收取了15元。　　据工作人员说，这个桥建好两年多了，收费也收了两年多，他是受雇于承包人在此收费，每天可收取200多元。　　沙底村村主任王红利说，沙底渡口的浮桥是2012年5月1日开始投入使用并收费的。当年，村上通过招标形式，确定渡口承包人，承包人在渡口收费，所收费用用于渡口维护、工人工资等。对于此举，王红利自称：“合情合理但不合法。”

镇政府默认

据了解，自撤乡并镇后，沙底乡并入朝邑镇，沙底渡口是群众到朝邑镇的必经之路，否则需要绕至县城后才能到达。　　记者随机采访了几位过往的司机师傅。一位农用三轮车司机说：“政府建好浮桥，本是方便群众出行的。如果要收费，可以通过正常程序，设立正规的收费站，而不是私人随便拉条绳子就收费。”“平常，镇上过集会，我们骑着摩托车去镇上买东西，一来一去还得交4元的过路费。”一位刚从朝邑镇回来的夫妇说。　　就渡口一事，朝邑镇政府纪检书记钱国强说，沙底、王谦渡口浮桥均是由国家投资建设，属国有资产，县交通局建设好后便由镇政府代管，因政府无精力管理渡口，便由村委会代为管理。对于过往车辆收费一事，钱国强说，镇上都知道，但从未过问，至于收费标准及所收费用的去向也不了解。　　随后，钱国强带记者见到了朝邑镇镇长，该镇长称这个事情镇上领导都知道。乡镇合并时，为方便村民出行，镇上向县上申请项目建了两个浮桥，但县上建好交给镇上后，没有维护、管理的费用，为了解决这一问题，就出现了向过桥人收费的情况。镇上曾要求收费的人到相关部门办理收费许可证，现在应该办下来了。　　记者电话联系了沙底渡口承包人雷西义，雷西义称从未办理收费许可证。他还说，2012年通过村上竞标，他获得了沙底渡口的经营权，一次性承包3年，一年3万元。“竞标成功后，我一次性给村上交了9万元承包款。”雷西义在电话中说。

将督促镇政府妥善处理

15时许，记者来到大荔县交通局，有关人员介绍说，全县共7个渡口，其中王谦、沙底、育红、龙泉渡口均是通过申请渡改桥项目后，建设浮桥并已投入使用。苏村、东里及王谦另一个渡口仍需摆渡。
　　对于渡口收费一事，交通局说，他们不知情，且他们只负责安全监管。当提到王谦、沙底两个渡口浮桥是否为国有资产时，相关人员说，确实属于国有资产，但这两处浮桥均已移交朝邑镇政府管理，目前局里仅负责全县境内浮桥（渡口）的安全监管；浮桥日常的维护、使用均由当地镇政府具体负责。就记者反映这一情况，局里将在做好安全监管的同时，督促镇上解决维护费用，妥善处理。
　　王谦、沙底渡口已经违规收费多年，群众怨声载道。采访中，多数群众认为，浮桥是国家投资建设的，国有资产现在却成了私人挣钱的工具，这是典型地“靠侵占公共资源牟私利”。
　　在记者采访调查中，朝邑镇政府对于王谦、沙底渡口私人违规收费一事知情且默许，这样的做法让人难以理解。2013年，本报曾以《大荔育红渡口违规收费近三年》为题对大荔县渡口违规收费一事曾报道过，处理结果为停止收费。然而时隔不到两年，大荔又发生王谦、沙底渡口违规收费问题，足以说明政府部门监管不力。对于浮桥为什么会承包给个人？承包后的收入是否进入财政账户或入村级账务，镇政府默许违规收费是否存在猫腻？此事后续如何处理？本报将继续予以关注。